Рефераты, курсовые, дипломные, вкр

Введение

Актуальность исследования философии и ее связи с современностью устойчиво растет. Это связано с универсальным характером и большим значением философии как области человеческого знания. Философия представляет собой науку, предметом которой является все существующее во всей полноте своего содержания и смысла. Философия как наука ориентирована на то, чтобы понять внутреннюю связь и единство всех составных частей мира. Если другие науки изучают какие-либо отдельные части, то предмет философии - все существующее в единстве связей и полноте......

Объем работы - 6 страниц.

Разработка технологии изготовления конструкций днищевого перекрытия с двойным дном при продольной системе набора

Содержание

Введение 3

1 Описание конструкции 4

1.1 Конструкция двойного дна 4

1.2 Конструкция двойного дна при продольной  системе набора 4

1.3 Конструктивно-технологическая классификация конструкции 13

2 Технологический раздел 15

2.1 Описание сварных соединений 15

2.2 Выбор технологии сварки 15

2. 3 Выбор сварочных электродов 29

2.4 Сварочные машины 33

2.5 Требования к деталям и узлам, поступающим на сборку секции 38

2.6 Технологический процесс изготовления узла секции 40

2.7 Технологический процесс изготовления флора на стенде 40

2.8 Технология изготовления днищевой секции 41

2.9 Описание оснастки, используемой при изготовлении днищевой секции 46

2.10 Разработка оснастки: сборочный стенд 47

3 Трудоемкость изготовления конструкции 49

4 Безопасность 51

4.1 Техника безопасности при сборочных работах 53

4.2 Техника безопасности при сварочных и газопламенных работах 54

Заключение 58

Список использованной литературы 59

Введение

Днищевое перекрытие корпуса судна является важным элементом его конструкции, который наряду с верхней палубой во многом определяет общую продольную прочность корпуса при его изгибе. Кроме того, отдельные участки днищевого перекрытия, например участки в носовой оконечности судна, испытывают повышенные местные нагрузки ударного характера на волнении, в частности при слеминге, и должны быть надлежащим образом подкреплены. Для участия в общем продольном изгибе днищевое перекрытие должно прочно соединяться с бортами. В то же время днище воспринимает поперечные нагрузки со стороны бортов…..

Технология изготовления корпусных конструкций

Оглавление

Введение 3

1 Классификация узлов и секций корпуса 4

2 Общие правила сборки корпусных конструкций 8

3 Узлы набора 11

4 Фундаменты 13

5 Полотнища, флоры, стрингеры, патрубки 13

6 Изготовление узлов типа флоров, вертикального киля и стрингеров 15

7 Изготовление патрубков 15

8 Плоскостные секции 16

9 Объемные секции 18

10 Объемные секции оконечностей, надстроек и юта 19

Рассмотрим сборку объемных секций надстроек и юта            21

11 Блоки секций корпуса 22

12 Особенности изготовления корпусных конструкций из алюминиевых сплавов 24

13 Проверочные и разметочные работы 24

Заключение 31

Список использованной литературы 32

Введение

Хотя современная судостроительная промышленность и является высокоразвитой, однако, степень механизации составляет лишь 40-55%. Это связано с тем, что мы имеем дело с крупногабаритными и весомыми конструкциями, которые, в большинстве случаев, сильно разнятся по своим габаритным размерам.

В связи с этим можно выделить следующие основные направления развития технологии судостроения:

— совершенствование существующих и разработка новых методов постройки судна, в том числе основанных на модульном принципе;

— применение математических методов и вычислительной техники при технологической подготовке производства и управления технологическими процессами;

— механизация и автоматизация производственных процессов, в том числе с применением производственных роботов, роботизированных технологических комплексов и т. п.;

— разработка новых технологических процессов, основанных на применении лазерной техники и плазменной резки и применении новых, более технологических материалов, высокопроизводительного оборудования, в том числе с ЧПУ;

— экономия материальных энергетических трудовых финансовых и других ресурсов при создании судов;

— создание безопасных условий труда и экологически чистых технологий при постройке судов.  

Отчет по производственной практике ремонт днищевых перекрытий

 Дать определение технологического процесса ремонта

днищевых перекрытий.

Описать, почему необходимо соблюдать технологический

процесс ремонта, а также прочую необходимую информацию.

 Описать технологический процесс ремонта днищевых перекрытий. Описать перечисленные этапы (дефектация, составление акта дефектации, ремонт, наладка, регулировка, испытания на

стенде, сдача, швартовые и ходовые испытания, если таковые

этапы имеются) технологического процесса ремонта

конкретного оборудования.

Содержание

Введение 3

1 Оценка технического состояния 5

1.1 Допускаемые дефекты сварных швов 6

1.2 Техническое состояние «годен» 7

1.3 Оценка технического состояния корпуса по остаточным деформациям 7

2 Подготовка судна к докованию 10

3 Дефектация 12

4 Рабочая технология ремонта с заменой участка днищевой секции 16

5. Разработка технологии ремонта правкой для устранения деформаций корпусных конструкций 22

5.1 Общие сведения о заварке трещин 22

5.2 Технология ремонта трещины в настиле второго дна 24

6 Разработка технологии ремонта подкреплением для устранения деформаций корпусных конструкций     25

7 Рабочая технология ремонта настила второго дна с применением полимерных материалов 26

Выводы 27

Выводы

 В современной технологии ремонта корпусов судов два направления ремонта – замена дефектных участков конструкции новыми и их исправление без замены. В настоящей работе использован метод замены дефектных участков конструкции новыми. Целесообразность применения секционного метода ремонта вместо подетального определяется прежде всего экономическими соображениями и техническими возможностями. Отечественная и зарубежная практика свидетельствует о его эффективности при большом объеме работ по замене поврежденных корпусных конструкций. Одним из преимуществ такого ремонта является возможность предварительного изготовления секции по так называемому нулевому циклу и тем самым сократить время стоянки судна на заводе.......

Задание

Разработка эксплуатационной модели продукции

Вариант: 12 ИС «Пассажирское автопредприятие» (САБП, СЭДО)

1.1 Цель работы

Целями выполнения задания являются:

1. Закрепление знаний о видах и назначении информационных систем (ИС). Изучение области применения и функциональных возможностей современных ИС.

2. Приобретение практических навыков поиска, обработки и анализа информации по заданной теме в сети интернет.

3. Приобретение навыков составления документа обоснования для внедрения информационной системы.

В процессе выполнения задания решаются следующие задачи:

1. Выполняется поиск и анализ информации: о заданном виде ИС, о конкретных информационных системах заданного вида.

2. Разрабатывается пример возможного применения одной из информационных систем заданного вида в деятельности некоторого объекта автоматизации (предприятия, организации).

3. Составляется документ-обоснование на внедрение информационной системы.

Вариант: 12. Информационно-вычислительные системы

1. Найти информацию, характеризующую назначение и область применения заданного вида информационных систем.

2. Определить, к какому классу относится заданный вид информационных систем (по характеру использования информации, по сфере применения, по способу организации, по уровню и масштабу решаемых задач).

3. Составить общее описание заданного вида информационных систем.

4. Найти описание нескольких (не менее двух) современных информационных систем, относящихся к заданному виду.

5. Сформулировать краткое описание назначения и функциональных возможностей каждой из информационных систем по отдельности. Указать на характеристики и свойства, которые являются общими для всех рассматриваемых ИС.

6. Составить таблицу отличий между информационными системами. Указать на их индивидуальные особенности, различающиеся количественные и качественные характеристики

7. Разработать пример возможного применения одной из информационных систем в деятельности некоторого объекта автоматизации (предприятия или организации). Вид деятельности объекта автоматизации выбирается самостоятельно.

8. Составить документ-обоснование для внедрения информационной системы. Описать, чего позволит достичь внедрение информационной системы с точки зрения повышения эффективности работы объекта автоматизации (организации, предприятия)

Разработка ИС на основе спиральной модели ЖЦ

Вариант: 12. ИС «Пассажирское автопредприятие» (САБП, СЭДО).

ИС "Пассажирское автопредприятие" (САБП, СЭДО) предназначена для автоматизации управления пассажирскими перевозками на автотранспорте. Она позволяет управлять процессом оформления заказов на перевозки, расписанием и маршрутами автобусов, контролировать выполнение рейсов и своевременность прибытия/отправления автобусов, а также осуществлять учет доходов и расходов предприятия.

САБП используется в автопассажирской отрасли и решает задачи автоматизации бизнес-процессов по перевозке пассажиров на автотранспорте. Она позволяет сократить время, затрачиваемое на оформление заказов, повысить эффективность использования автотранспорта и улучшить качество обслуживания пассажиров.

Ограничения и условия разработки включают требования заказчика, возможности команды разработчиков, сроки разработки, бюджет проекта и т.д. Заказчик требует, чтобы ИС была надежной, удобной в использовании, имела возможность интеграции с другими системами и обеспечивала защиту персональных данных пассажиров. Команда разработчиков имеет опыт в разработке информационных систем и обладает необходимыми техническими знаниями и ресурсами. Сроки разработки составляют 12 месяцев, а бюджет проекта ограничен величиной 10 млн. рублей.

Каскадная модель ЖЦ (жизненного цикла) разработки информационных систем предполагает последовательное выполнение этапов разработки, начиная с сбора требований и заканчивая тестированием и внедрением системы. Этапы разработки включают в себя:

1 Сбор и анализ требований:

- Определение целей и задач ИС

- Сбор и анализ требований к функциональности и качеству ИС

Задание

Логистический анализ на этапах жизненного цикла

Вариант: 12. ИС «Пассажирское автопредприятие» (САБП, СЭДО).

1.1 Цель работы

Целями выполнения являются:

1. Закрепление имеющихся знаний о технологиях и методологиях моделирования информационных систем.

2. Приобретение навыков объектно-ориентированного анализа, моделирования и проектирования ИС.

3. Приобретение навыков разработки моделей ИС в виде диаграмм, построенных с применением унифицированного языка моделирования UML.

Вариант: 12. ИС «Пассажирское автопредприятие» (САБП, СЭДО).

1. Разработать модель прецедентов, описывающую бизнес процессы организации с точки зрения внешнего пользователя (клиента) и отражающую взгляд на деятельность организации извне. Результатом моделирования являются диаграммы деятельности и диаграммы прецедентов.

2. Разработать модель бизнес-объектов, описывающую выполнение бизнес-процессов организации ее внутренними исполнителями. Основными компонентами модели являются внешние и внутренние исполнители. Результатом моделирования являются диаграммы последовательности.

3. Разработать концептуальную модель данных, описывающую объекты предметной области и связи между ними. Результатом моделирования являются диаграммы классов и диаграммы объектов.

4. Разработать описание требований к системе. Результатом является исчерпывающий перечень функций, которые должны быть реализованы в системе, и подробное описание необходимой реализации этих функций.

5. Разработка моделей базы данных и приложений, представляющих собой детальное описание проекта базы данных и клиентских приложений ИС. Результатом моделирования являются диаграммы компонентов и диаграммы базы данных.

6. Разработать проект физической реализации информационной системы. Результатом проектирования являются диаграммы развёртывания и диаграммы компонентов.

Задание

Основы управления проектами Вариант: 12 ИС «Пассажирское автопредприятие» (САБП, СЭДО).

1.1 Цель работы

Целями выполнения задания являются:

1. Закрепление имеющихся знаний о проектах разработки ПО, методах управления программными проектами, стандартах процесса разработки и жизненного цикла ПО.

2. Приобретение навыков оценки стоимости программного проекта на основе имеющейся информации о требованиях к ПО и трудоёмкости разработки.

3. Приобретение навыков планирования и организации процесса разработки ПО с учётом различных условий и ограничений.

Задание

Программные средства поддержки жизненного

цикла CASE-средства Вариант: 12. ИС «Пассажирское автопредприятие» (САБП, СЭДО)

1.1 Цель работы

Целями выполнения задания являются:

1. Закрепление имеющихся знаний о CASE-технологиях, применяемых для автоматизации процесса разработки информационных систем.

2. Приобретение навыков выбора средств автоматизации процесса разработки ИС (CASE-средств) с учѐтом принятой модели жизненного цикла и используемой методологии разработки программного обеспечения.

3. Приобретение навыков применения CASE-технологии и CASE-средств для решения задач, возникающих в процессе создания информационных систем.

1. Сформулировать требования к CASE-технологии и функциональным возможностям CASE-средств, выбираемым для автоматизации процесса разработки ИС.

2. Описать структуру и содержание репозитория, используемого в качестве единой базы данных проекта. Указать способ физической реализации репозитория. Описать средства и методы доступа к объектам репозитория.

3. Описать возможности графического языка, используемого для построения различных моделей разрабатываемой ИС. Перечислить виды диаграмм и описать их назначение.

4. Описать используемые подходы к организации коллективной разработки ИС и управлению командой проекта. Перечислить поддерживаемые виды и способы взаимодействия между членами команды разработчиков.

5. Описать возможности CASE-средств для автоматической генерации программного кода. Описать возможности быстрого макетирования (разработки макетов экранных и печатных форм) и прототипирования (разработки прототипов будущей ИС).

6. Описать возможности современных интегрированных сред разработки программного обеспечения. Описать способы применения ИСР в качестве CASE-средств автоматизации процесса разработки ПО.

7. Разработать документ, описывающий порядок применения CASE-технологии и CASE-средств для автоматизации процесса разработки ИС на всех стадиях жизненного цикла.

Подрывные инновации сущность, влияние на качество продукции и конкурентоспособность

Содержание

Введение 3

1 Поддерживающие и подрывные технологии 4

2 Примеры подрывных инноваций 8

Заключение 10

Список литературы 11

Введение

В современном развитии бизнеса, особенно в сфере предпринимательства, все чаще можно услышать о «подрыве» как инновационном процессе.

Все больше и больше компаний получают признание за то, что начинают с прорывных практик, то есть способность отказаться от существующей деловой активности, чтобы освободить место для создания новых рынков и установить новый стандарт перед лицом установившейся конкуренции.

Подрывные действия в этом контексте становятся все более необходимыми, поскольку концепция каждой компании или бизнеса заключается в том, чтобы работать методами, повышающими ценность для клиентов……