Дипломная работа технологический процесс изготовления днищевого перекрытия с двойным дном при продольной системе

Содержание

Введение 4

1 Инженерная подготовка организации технологического процесса изготовления конструкций днищевого перекрытия с двойным дном при продольной системе набора 5

1.1 Конструкторская документация для изготовления конструкций днищевого перекрытия с двойным дном при продольной системе набора 5

1.2 Выбор оборудования цеха для изготовления конструкций днищевого перекрытия с двойным дном при продольной системе набора 6

2 Организация технологического процесса изготовления конструкций днищевого перекрытия с двойным дном при продольной системе набора 14

2.1 Описание днищевого перекрытия с двойным дном при продольной системе набора 14

2.2 Требования к деталям, узлам, поступающим на сборку судовой конструкции 22

2.3 Технологический процесс изготовления и комплектации деталей 23

2.4 Техника безопасности при выполнении сборочно-сварочных работ 28

3 Организация и планирование участка сборочных работ 32

3.1 Расчет основных технико-экономических показателей по изготовлению конструкций днищевого перекрытия с двойным дном при продольной системе набора 32

Список использованных источников и литературы 40

Введение

Днищевое перекрытие корпуса судна является важным элементом его конструкции, который наряду с верхней палубой во многом определяет общую продольную прочность корпуса при его изгибе. Кроме того, отдельные участки днищевого перекрытия, например участки в носовой оконечности судна, испытывают повышенные местные нагрузки ударного характера на волнении, в частности при слеминге, и должны быть надлежащим образом подкреплены.

Для участия в общем продольном изгибе днищевое перекрытие должно прочно соединяться с бортами. В то же время днище воспринимает поперечные нагрузки со стороны бортов.

Днищевые перекрытия на сухогрузных судах длиной более 80 м, на газо-возах, крупных танкерах имеют внутренний настил, называемый двойным дном. При продольном изгибе корпуса судна днище испытывает продольные растягивающие и сжимающие усилия. Конструкция днища должна обеспечивать как прочность при растяжении, так и устойчивость перекрытия при сжимающих усилиях. Наиболее распространена по этой причине продольная система набора днищевых перекрытий, особенно в средней части судна.

Объект исследования - изготовление днищевого перекрытия с двойным дном при продольной системе набора.

Предмет исследования - процесс сборки и сварки конструкций днищевого перекрытия с двойным дном при продольной системе набора…..