Контрольная работа Основы электроснабжения железных дорог

Контрольная работа

Основы электроснабжения железных дорог

 Целью контрольной работы является расчёт основных электрических величин, необходимых для оценки работы системы электроснабжения.

К таким величинам относятся:

- средние токи поездов I_п.ср, фидеров I_ф.ср, тяговых подстанций I_т.п.ср, характеризующие потребление электроэнергии поездов, фидером и тяговой подстанцией;

- среднеквадратичные (эффективные) токи поездов, фидеров, тяговых подстанций, используемые для расчёта мощности тяговых подстанций и выбора сечения проводов тяговых сетей;

- максимальные токи поездов, фидеров, тяговых подстанций, применяемые для оценки перегрузочной способности оборудования и настройки защиты от коротких замыканий;

- средняя потеря напряжения в тяговой сети, характеризующая среднее напряжение на токоприёмнике, от которого зависит скорость движения поезда;

- максимальная потеря напряжения в тяговой сети до токоприёмника поезда, по которой определяется возможность работы электровоза при наибольшем удалении от тяговой полстанции;

- средние потери мощности в тяговой сети, используемые для оценки экономичности системы электроснабжения.

Все вышеперечисленные величины в этой работе рассчитываются методом равномерного сечения графика движения поездов.

Расчёт производится применительно к одному пути двухпутного участка железной дороги, электрифицированного на постоянном токе, при раздельном питании контактных подвесок путей. Расчёт выполняется для участка с односторонним питанием и для участка с двухсторонним питанием. Расчётная схема с наименованием питающих фидеров представлена на рисунок 1.

Исходные данные для заданного варианта:

заданная скорость движения поезда V = 50 км/ч;

длины участков железной дороги L1 = 20 км, L2 = 16 км;

тип контактной подвески М-95+2МФ–100+А-185;

тип рельса Р50;

интервал попутного следования q = 10 мин.

Кривая потребляемого тока приведена на рисунке 2.