Установка двухступенчатой деасфальтизации гудронов жидким пропаном


     Двухступенчатая   деасфальтизация   гудронов жидким пропаном предназначена для получения из остаточного сырья двух деасфальтизатов разной вязкости. Получаемые в первой и второй ступенях деасфальтизаты I и II далее перерабатывают раз­дельно или в смеси в остаточные масла.
     В результате перехода от одноступенчатой де­асфальтизации к двухступенчатой выход деасфальтизата при переработке гудронов увеличивается на 13—30 % (относительных). Прирост зависит главным образом от качества сырья и предъявляемых к продуктам требований.
   На двухступенчатой установке битумный раствор из первой колонны деасфальтизации поступает через подогреватель во вторую колонну, в которую по­дается дополнительно жидкий пропан. Растворы деасфальтизата II и битума II выводятся соответ­ственно из второй колонны сверху и снизу.
     Деасфальтизаты I ступени являются сырьем для производства остаточных масел обычно вязкостью 18—23 мм2/c (при 100 °С), а деасфальтизаты II сту­пени — значительно более вязких масел, например вязкостью 30—45 мм2^ (при 100°С). В деасфальтизатах II содержится больше ароматических угле­водородов; они также имеют более высокие плот­ность и коксуемость. Битум деасфальтизации — побочный продукт двухступенчатого процесса — имеет высокую температуру размягчения; его можно использовать в качестве компонента сырья для произ­водства нефтяных битумов твердых марок.
     Главные    секции    установки    следующие (рис.1): деасфальтизация I ступени (колонна 10 со вспомогательным оборудованием); деасфальтиза­ция II ступени (колонна 18 и вспомогательные аппараты); регенерация пропана при высоком давле­нии из раствора деасфальтизата I, из раствора деасфальтизата II, из битумного раствора II (три секции); регенерация пропана при низком давлении из обедненных растворов, выходящих из предыду­щих секций регенерации.
     Сырьем I ступени является гудрон или концен­трат, а исходной смесью для II ступени — битумный раствор, переходящий под давлением из первой колонны снизу во вторую. На некоторых установках деасфальтизацию сырья проводят в I ступени в двух параллельно действующих колоннах, из которых битумные растворы поступают в одну общую колонну II ступени.
   Сырье насосом 1 подается через паровой подогре­ватель 4 в колонну деасфальтизации I ступени 10. В нижнюю зону этой же колонны вводится через холодильник 3 жидкий пропан, забираемый насо­сом 2 из приемника 5. Пройдя верхний встроенный подогреватель 9 и верхнюю отстойную зону, раствор деасфальтизата I после снижения давления (при­мерно с 4,2 до 2,7 МПа) поступает в секцию реге­нерации пропана при высоком давлении. Требуемое рабочее давление в колонне 10 поддерживается с помощью редукционного клапана 8; колонна обо­рудована тарелками жалюзийного типа.
   Битумный раствор I выводится с низа колонны 10, подогревается водяным паром в аппарате 15 и вво­дится в колонну 18 деасфальтизации II ступени.
     В этой колонне процесс осуществляется при меньшем давлении и более низкой температуре, чем в ко­лонне 10: за счет разности давлений, которая равна 0,4—0,7 МПа, битумный раствор I перемещается из колонны 10 в колонну 18. Пропан в колонну 18 подается насосом 12 через холодильник 14. Колонна 18 по конструкции подобна колонне 10. Кратность пропана к сырью для второй ступени выбирается более высокой, чем для первой. Из раствора деасфальтизата I основное количество пропана вы­деляется в последовательно соединенных испарите­лях 21 и 22, а из раствора деасфальтизата II — в испарителях 20 и 23. В испарителях 20 и 21, рабо­тающих при сравнительно умеренных температурах, в качестве теплоносителя обычно используется водя-, ной пар давлением около 0,6 МПа, а в высокотемпе­ратурных испарителях 22 и 23 — водяной пар давле­нием 1,0 МПа. Деасфальтизаты I и II практически полностью освобождаются от пропана соответственно в отпарных колоннах 29 и 31 тарельчатого типа, где стекающие жидкости продуваются встречным потоком водяного пара. Далее оба деасфальтизата направляются насосами 27 и 30 соответственно через холодильники 25 и 26 в резервуары.
   Выходящие из испарителей 20 и 21 пары пропана высокого давления (2,7—2,8 МПа) конденсируются в аппарате воздушного охлаждения 7; конденсат поступает через кожухотрубный водяной холодиль­ник 6 в приемник 5. Пары, выделенные в испарите­лях 22 и 23 (работающих при менее высоком давле­нии — около 1,8 МПа), конденсируются в аппарате воздушного охлаждения 17; образовавшийся здесь конденсат стекает в приемник 16. Для восполнения потерь в этот приемник подается технический пропан со стороны. Из приемника 16 пропан подается в приемник 5 насосом 13.
Битумный раствор II ступени, пройдя регулятор расхода 11, нагревается в трубчатой печи 19; испа­рившийся пропан отделяется от жидкости в сепара­торе 24. Уходящие отсюда пары далее поступают в конденсатор-холодильник 7. Обедненный битумный раствор по выходе из сепаратора 24 продувается водяным паром в отпарной колонне 34 (также та­рельчатого типа).
   Смеси пропановых и водяных паров, уходящие при небольшом избыточном давлении из отпарных колонн 29, 31 и 34, поступают в общий конденсатор-холодильник смешения 33 с перегородками. Здесь при контакте с холодной водой водяные пары кон­денсируются, а пары пропана низкого давления, пройдя каплеотделитель 32, сжимаются компрессо­ром 28 до давления 1,7—1,8 МПа. Под этим давле­нием пары пропана конденсируются в конденсаторе-холодильнике 17.
   Освобожденный от растворителя битум деасфальтизации по выходе из отпарной колонны напра­вляется насосом 35 через холодильник 36 в резервуар.

  Во избежание заноса капель битума деасфальтизации в конденсатор-холодильник 7 выходящие из сепаратора 24 пары пропана обычно пропускаются через  горизонтальный  цилиндрический  каплеотбойник. Для удаления сероводорода часть паров пропана проходит через колонну, заполненную вод­ным раствором щелочи (каплеотбойник и колонна щелочной очистки на схеме не показаны).

Решение:

Цена: 0 ₽    

После оплаты предоставим Вам ссылку - скачать -файл

Закажите аналогичную работу через форму на сайте или напишите нам ВКОНТАКТЕ


Пишите
круглосуточно:

mail@mendeleev.today

Наша группа
ВКОНТАКТЕ

Cтоимость работы

Наши менеджеры всегда готовы ответить на ваши вопросы через online-консультант. Также вы можете оставить заявку на нашем сайте